Partiamo dal classico crash-test dell' euroncap

Ed ecco come si riduce una Golf II dopo un impatto...

ma prima di analizzare la foto, vediamo un attimo come viene svolto tale test:

Esaustiva l'immagine... l'auto viene lanciata a 64km/h e fatta cozzare contro una barriera sollecitando solo il 40% della larghezza, simulando così un frontale.

Abbiamo anche un risultato per quanto concerne i "danni" subiti dai presunti occupanti della vettura:

impatto frontale -><- impatto laterale

Ecco i due manichini... passeggero e guidatore, verde significa che quella parte del corpo ha subito pochi danni, marrone, molti. La scala usata è la seguente:

Nel caso della Golf II il colore marrone scuro viene utilizzato solo per il bacino nel caso di urto laterale (di cui non ci sono foto).

Ma torniamo alla foto dell'impatto... l'auto presa in esame è una Golf non GTI, presumo sia una 1.3 a vedere dalle gomme, e comunque costruita prima dell'87. Non so se dopo quella data o se sulle GTI fossero stati introdotti aggiornamenti o irrobustimenti del telaio, ma non credo. L'auto ovviamente non è dotata di air-bag o altri dispositivi di sicurezza, a parte le cinture di sicurezza... Per l'epoca la Golf era considerata al top della sicurezza, come lo è oggi con il modello attualmente in vendita, ma ricordiamo che dal 1983 ad oggi sono passati oltre 20 anni, e che all'epoca la progettazione non era certo sofisticata come può essere oggi... se non altro per i moderni mezzi che la tecnologia odierna mette a disposizione dei progettisti..

L'impatto denota una certa fragilità dell'auto, è innegabile, però volevo confrontare la foto con altre, di vetture progettate mooooolto dopo e attualmente in vendita sul mercato del nuovo (sono passati oltre 20 anni... lo ribadisco)

Ecco i progressi della tecnologia sulla Golf: il crash test della quarta e quinta serie. Il muso assorbe l'urto e l'abitacolo resta pressochè integro come prima dell'incidente:

Ora... una delle rivali della Golf attualmente è rappresentata dalla Alfa 147, voglio proporvi un confronto tra la mia auto e la 147:

Dove sono oltre 20 anni di progresso tecnologico???????????? Il montante del parabrezza nella Golf è rientrato di più, però dalla porta indietro è completamente integra, sulla 147 credo si sia accartocciata anche la targa... insomma... non ci vedo una gran differenza tra i 2 crash test... forse ne uscirei meglio dall'alfa.. ma solo perchè ho un airbag che sulla Golf non c'è!

Vi propongo una carrellata di altri crash test di vetture molto recenti

Ecco come si riduce una fiat seicento

.. ed una lancia Y

risultati sempre paragonabili alla Golf II direi, se non addirittura peggiori nel caso della seicento, ma stiamo parlando di piccole auto..

vediamo con auto più grandi:

Fiat brava... è costruita sulla stessa base della 147, i risultati non possono che essere simili....

Ma stiamo sempre parlando di auto grandi +o- come una Golf (oddio.. la Golf ad essere pignoli è un po più piccola...). Vediamo come si comportano auto ben più grandi di una Golf II e più blasonate...

Questa è niente popoò di mano che una Mercedes c-klasse w201 venduta fino al 2001/2002.. quella che guidavo prima della attuale Golf

Risultati addirittura peggiori per la bmw serie 3 E36 in vendita fino a pochi anni fa

e peggiori ancora per la peugeot 406 uscita di produzione a fine 2003

Insomma... tirando le somme auto molto molto recenti si sono comportate come la mia vecchia Golf II di oltre 20 anni sulle spalle... fatta bene la Golf o male le auto presentate su questa pagina? Mah....

Tutto ciò che abbiamo detto però, vale se l'auto cozza contro un qualcosa, nel caso l'auto cozzi contro un'altra vettura, la Golf II denota maggiormente le sue carenze in termini di sicurezza... perchè ricordiamo che la Golf II della foto a inizio pagina pesa poco più di 800kg.. un inezia, se paragonati ai circa 1400/1500 di bmw,mercedes e peugeot qui sopra! Ma senza andare a scomodare questi bisonti... eco le foto di un frontale tra Golf II e Golf IV a 55 orari nella peggior configurazione per entrambe (5 porte e tettuccio apribile)....

Clicca QUI per avere maggiori dettagli, dati, foto e info sulla prova!

LE immagini parlano da sole... la Golf IV con l'abitacolo praticamente integro e la vecchia Golf II parecchio accartocciata nella parte anteriore... oltre 300 kg di differenza e un impatto decisamente superiore (nel caso di frontale le velocità si sommano.. 55+55, è come andare a sbattere su un muro a 110) a quello dell'euroncap, han ridotto così la Golf II.. e 55 orari non è certo una velocità da pirati della strada... è una velocità che tutti noi, indipendentemente dalla macchina che guidiamo, teniamo in città...

Trovarsi dentro a queste lattine schiacciate penso non farebbe piacere a nessuno, e a scrivere questa pagina mi rendo conto della scarsissima sicurezza che offre la mia auto in caso di incidente.. prima di vedere queste foto (che mi han spinto a scrivere questa pagina) ieri non credevo che la mia auto fosse cosi.. emh... "accartocciosa"... Quindi, se posso dare un consiglio a voi che leggete... bhe... prima di comperare una macchina andatevi a fare un giro sul sito dell'euroncap, spendete 500E per gli airbag a tendina e non per i cerchi in lega... fregatevene se la uno turbo faceva 8.0s sullo 0-100 e la vostra berlinetta con gli stessi 110-120cv non va sotto i 10... sulla uno non siete sicuro come sulla vostra auto! Di vita ne abbiamo una sola, c'è qualcosa che vale di più a questo mondo?

Detto ciò dovrei cambiar auto.... in effetti... oggi sono sceso di casa e la mia Golf era li bella integra... pare impossibile che possa ridursi così male su un incidente... a vederla pare così robusta... invece la realtà è un'altra... dopo che ho scritto questa pagina monto in auto con uno spirito un po diverso... :/

Certo, se i test di cui sopra fossero stati effettuati alla medesima velocità, ma sfruttando tutto il muso come superficie d'appoggio per l'impatto (andando contro una barriera con tutto il muso), si sarebbe dato modo all'auto di assorbire molto meglio l'impatto, cambiando notevolmente l'esito. I crash test vengono comunque fatti apposta così per simulare la condizione peggiore (anche se è quella che meglio rispecchia il frontale). In casi meno estremi comunque quello che fa la differenza è cintura, ricordatelo!